Airline Manufacturing Price Wars – Vender Milhas Ou é apenas um pouco de competição de mercado livre?

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Bem, parece que as vendas de passageiros de avião têm diminuído, mas a concorrência tem sido aquecendo. Ninguém pode realmente dizer qual o preço real de todas as aeronaves que estão sendo vendidas, porque elas mudaram entre vários negócios, opções, modelos, financiamento, quantidade e vendas freqüentes. Ok, então, vamos em frente e fale sobre isso por segunda, nós?

Havia um comentário interessante pelo CEO da Airbus há pouco tempo atrás, um que, como um capitalista de mercado livre, me encolhi, porque parecia que a Airbus gosta muito do duopólio sobre o mercado de aviação global que tem com a Boeing. Aparentemente, a Airbus sente que merece competir dessa maneira, e espera que possa continuar Vender Milhas. Ainda assim, há uma grande diferença entre monopólios, duopólios, cartéis e boa concorrência de mercado livre.

Market Watch reportou em 16 de julho de 2012 “O CEO da Airbus diz que Boeing começa a guerra de preços: relatório”, que afirmou que o CEO da Airbus disse que a Boeing Company era;

“instigando uma guerra de preços para aumentar o interesse em seu avião de curta distância 737 Max contra o hit A320neo da Airbus”, e disse que a Boeing estava tentando ganhar participação de mercado, mas “Se sua aeronave fosse melhor, eles não precisavam fazer isso”.

Agora, não ofende o CEO da Airbus, mas é chamado de competição, e a melhor empresa pode vencer. E mesmo que seja verdade que a Boeing Company está competindo pelo preço, também em termos socialistas; A Price War, então a Airbus deve perceber que, em geral, o primeiro motor a preços mais baixos geralmente preempts e ganha a guerra de preços “, então, qualquer um que desejasse ações curtas da Airbus, agora seria um momento inteligente para fazer isso”. Recentemente, brinquei com um amigo.

Agora, eu entendo de onde tudo isso vem porque também percebo que grande parte da União Européia pensa nas linhas de partidos socialistas e trabalhistas. A Airbus quer ganhar lucros e pagar altos salários e competir contra o resto do mundo, mantendo os preços fixos para que todos possam ganhar dinheiro. Isso é bom e maravilhoso para a indústria de fabricação de aeronaves, mas e todos os clientes, clientes e companhias aéreas desses Jets?

Esses clientes não têm direito ao melhor preço, caso eles parem de fazer compras, e a Airbus e a Boeing realmente estarão empenhadas em manter os preços elevados, mantendo toda a concorrência fora da indústria? Eles estão pedindo mais colusão e uma continuação deste duopólio? Parece óbvio para mim que os chineses querem entrar no mercado com o Comac C919 e que os russos gostariam de ajudar seus fabricantes de aviões Tupolev e Sukhoi a fazer o mesmo. E o Brasil e o Canadá com a Embraer e a Bombardier?

Olhe, se a Boeing não competir em preço, qualidade e serviço – sim, todos os três, e, eventualmente, os outros fabricantes de linhas aéreas encontrarão um slot para entrar na indústria em grande parte. Então, neste ponto, a Airbus precisa aumentar a produção, reduzir os custos, conseguir que seus sindicatos pensem em linha reta e entregar os aviões que tomaram pedidos e prometeu aos seus clientes pelo melhor preço possível. É chamado de competição, e é bom para a América, é bom para a Europa, e é bom para o mundo. É hora de a Airbus lidar com isso. Considere tudo isso e pense nisso.Market Miles é para resgatar suas milhas aéreas o melhor meio e também empréstimo permanente, nós adquirimos milhas. VENDER MILHAS é a empresa de publicidade da companhia aérea para as milhas da companhia aérea no Brasil, atualmente com mais de 15 mil clientes fiéis em todo o mundo. Instalação
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